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     ¿Qué es exactamente una culata?


    La culata es un componente crucial de un motor de combustión, que realiza una serie de tareas vitales para el vehículo. Hay una tapa en la parte superior del bloque del motor que se asienta sobre el conjunto del motor y lo vende. Los componentes incluyen válvulas de admisión y escape, muelles y elevadores, y una cámara de combustible.





    La culata es de hierro fundido y actualmente de aleaciones metálicas como el aluminio, pero la mayor parte de ellas es de hierro fundido. La culata de piel de caballo seca es más duradera y menos costosa. Sin embargo, el hierro fundido es pesado y permite una disipación ineficiente del calor.


    Por esta razón, algunos fabricantes optan por utilizar culatas de aluminio. Estos culatas son sustancialmente más ligeros que los fabricados con carne picada. Los culatas de aluminio son comunes en los vehículos de alto rendimiento y de competición.


    ¿Cuáles son los tipos de Culatas?


    Como ya se ha mencionado en otros artículos, existen tres tipos básicos de culatas:


    Cilindro de Cabeza Plana:


    Estos cabezales se utilizaban en motores más antiguos, como los motores de cabeza plana de Ford. El saliente ovalado en la mitad superior de la culata se utiliza para el flujo de refrigerante. El refrigerante fluye hacia arriba desde el bloque, a través de los conductores de la culata (entre los agujeros de los tornillos), y sale a través de un agujero ovalado en la parte superior.


    Cabeza de Válvula Aérea (OHV)


    Este tipo de culata se ha utilizado ampliamente desde los años 50, y se sigue utilizando en la actualidad. Las válvulas se encuentran dentro de estas cabezas, no en el bloque como en las cabezas planas. Las válvulas actúan indirectamente desde la leva a través de un tren de válvulas, que suele estar formado por taqués, bielas y balancines.


    Cabeza de Leva Superior (OHC)


    El árbol de levas de este tercer tipo de cabeza suele estar en la misma posición que la leva. El término "en la cabeza" se refiere al hecho de que la correa está realmente por encima de la cabeza. La OHC puede configurarse de dos maneras: simple (SOHC) o doble (DOHC).


    Función de la culata


    La culata es un componente del motor que se encuentra en la parte superior del bloque de cilindros. Realiza diversas funciones, entre ellas las que se enumeran a continuación.



    • Es el lugar donde se produce la pelea. La cámara de combustión está formada por la intersección de la curva de la culata y el espacio del pistón en el bloque.

    • Aquí se aloja el sistema de válvulas de admisión y escape.

    • La culata controla el flujo de aire que entra y sale del edificio.

    • En la culata se guardan las bujas o calentadores.

    • La culata es la tapa del bloque del cilindro.

    ¿Qué es la Junta o Empaque de Culata?



    Una junta de culata es una pieza que conecta el bloque del motor con la culata del motor de un coche. La junta de culata tiene una función sencilla pero crítica: sirve para vender y cerrar el cilindro para evitar que se escape el aceite del motor o cualquier otro tipo de aceite.

    Por ello, debe estar en perfecto estado de funcionamiento, ya que si no lo está, puede dañar gravemente el cilindro y la funcionalidad general del motor. Está hecho de acero endurecido para que sea muy resistente y soporte mucha fuerza de compresión. Por ello, puede producirse una junta de culata rota incluso después de muchos años de uso.

    ¿Cómo puede saber si su culata está dañada?


    Si no inspecciona su motor de combustión interna con regularidad, no notará ninguna agrietada. Sin embargo, hay síntomas que se producen cuando se enfada y que son fáciles de detectar. A continuación se enumeran los cinco principales síntomas a los que debe prestar atención si esto ocurre.


    Aceite de tabaco


    Como la culata contiene un lubricante, es importante comprobar si hay alguna fuga o humedad alrededor. Si hay una fuga en el salpicadero, la luz del aceite se atenuará. Es necesario verificar que el montaje de la culata está bien preparado. Si nota alguna humedad, debe informar a su mecánico de confianza.


    Bolsita de refrigerante


    Si la culata está muy agrietada, habrá fugas de refrigerante y aceite. Esto hará que el motor se sobrecaliente, lo que puede ser indicado por una luz de advertencia en la mesa. En cualquier caso, compruebe dos veces la cantidad de refrigerante que tiene.


    Problemas de rendimiento del motor


    El primer síntoma que puedes notar es un motor defectuoso. Si la culata tiene una grieta, significa que el aire comprimido se está escapando de la cámara de combustión. Cuando esto ocurre, notará que el motor funciona de forma sustancialmente más lenta o incluso más lenta.


    Humo


    A pesar de su rareza, las grietas grandes en las culatas permiten que los gases de escape salgan y causen un zumbido en el motor. Esto es claramente una señal de que necesita una culata nueva lo antes posible.


    El motor está en mal estado de combustión


    Si la grieta en la culata es demasiado grande, la mezcla en la cámara de combate no será suficiente para mantener el motor en funcionamiento. Es decir, el motor deja de funcionar inesperadamente cuando estás conduciendo y tienes que volver a arreglarlo.