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    Luz Check Engine Encendida


    Su coche utiliza timbres, iconos y mensajes para comunicarse con usted aunque no pueda hablar. El icono naranja con forma de motor que suele aparecer en el cuadro de instrumentos es uno de los que nunca debes pasar por alto. Cuando el ordenador de a bordo del vehículo detecta un problema, se enciende.


    Si lo ve, no se asuste; no implica necesariamente que tenga que dar su próximo sueldo al mecánico cercano. En ocasiones, la luz de revisión del motor puede estar causada por problemas sencillos que son fáciles de resolver. Igualmente, no lo ignore y hágalo examinar tan pronto como pueda.


    ¿Porque se Enciende la Luz Testigo Check Engine?


    A continuación se enumeran los 10 principales problemas que suelen provocar la luz de control del motor. Recuerde que el código de avería que ha provocado la luz está guardado en el ordenador de a bordo de su coche, y puede recuperarlo utilizando un sencillo dispositivo con tecnología Bluetooth conectado a una aplicación para determinar con precisión qué es lo que falla en el motor. El ahorro a largo plazo será el resultado de hacer esto por su cuenta.


    Mal funcionamiento del sensor de oxígeno


    El sensor de oxígeno, a menudo conocido como sensor de O2, mide la cantidad de oxígeno no quemado presente en el sistema de escape de un automóvil. Transmite la información al ordenador del coche, que la utiliza para controlar la cantidad de gasolina y aire que entra en los cilindros. Incluso si un sensor de O2 necesita ser reemplazado, un motor seguirá funcionando, pero utilizará más combustible de lo habitual. Un sensor de O2 defectuoso con el tiempo puede dañar piezas como las bujías y el catalizador. Además, puede hacer que un automóvil no pase una prueba de emisiones.


    Tapón de gasolina inestable


    Una de las causas más frecuentes de que se encienda la luz de revisión del motor es que el tapón de la gasolina esté suelto. El tapón desempeña un papel fundamental en el sistema de suministro de gasolina de un coche. En particular, impide que los vapores de la gasolina salgan del depósito y ayuda a mantener la presión adecuada en todo el sistema.


    Problema con el convertidor catalítico


    El sistema de escape de un coche incluye el catalizador. Produce dióxido de carbono a partir del monóxido de carbono producido durante la combustión. Es un componente razonablemente sencillo, y su fallo puede evitarse con frecuencia. Eso es una buena noticia porque uno nuevo cuesta entre 200 y 600 dólares, según el tipo y el modelo. Todos los vehículos modernos de gasolina tienen un catalizador.


    Problemas de la bobina de encendido y las bujías


    En pocas palabras, una bobina de encendido produce la electricidad que necesitan las bujías para encender la mezcla de gasolina y aire en los cilindros. Mientras que muchos vehículos modernos emplean una bobina por cilindro (comúnmente conocida como paquete de bobinas), los coches clásicos sólo tienen una bobina. Es posible que tenga ocho bobinas diferentes si su vehículo tiene un V8 bajo el capó. En el enorme Bugatti Chiron hay 16. Es muy probable que la luz de comprobación del motor se encienda independientemente del número de bobinas que tengas, pero ten en cuenta que si tu coche funciona con diésel, no tienes bobinas de encendido ni bujías.


    Cables de Bujías defectuosos


    Un cable de bujía hace exactamente lo que su nombre indica: conduce la electricidad desde la bobina hasta la bujía. Es necesario para que la combinación de combustible y aire dentro de los cilindros se encienda. La mayoría de los vehículos tienen un solo cable para cada cilindro, pero algunos, sobre todo algunos Mercedes-Benz de época, tienen dos bujías para cada cilindro y, en consecuencia, dos cables. Sin embargo, hay que tener en cuenta que la mayoría de los vehículos modernos no emplean cables de bujías.


    Sensor de masa de aire defectuoso


    El sensor de masa de aire (MAF) controla la cantidad de aire que entra en el motor. Sin él, su automóvil no podría adaptarse a los cambios de altitud porque es un componente del sistema de gestión del motor. El ralentí áspero, la dificultad para arrancar y un cambio abrupto en la ubicación del pedal del acelerador son todos los signos de un fallo del MAF. La reducción del kilometraje de la gasolina y el estancamiento también pueden indicar un problema de MAF.


    Problemas con una alarma de terceros


    Si no se instala correctamente, un sistema de alarma de terceros puede causar graves daños a su vehículo. Incluso puede impedir que el coche arranque, agotar la batería o encender la luz de control del motor. Una hoja de un roble cayó sobre el capó, haciendo que se dispare en medio de la noche cuando menos lo esperas.

    Si le suena alguno de los problemas mencionados, debería encargar a un mecánico experimentado la reparación, reinstalación o sustitución completa de la alarma. Puede que cueste un poco más hacerlo correctamente la primera vez, pero la tranquilidad que da tener una alarma en pleno funcionamiento es incomparable.


    Fuga de vacío


    En todos los coches hay un sistema de vacío que sirve para muchas cosas. El sistema de vacío, que se utiliza para activar el servofreno, también contribuye a reducir las emisiones dirigiendo los gases de escape lejos del motor. Una fuga de vacío puede ser la culpable si el ralentí de su coche se dispara o se asienta en un número de revoluciones excepcionalmente alto.

    A medida que envejecen, las mangueras de vacío pueden secarse y romperse, especialmente si están expuestas a temperaturas muy calientes o muy frías. Este es el motivo más frecuente de las fugas de vacío. Otros problemas frecuentes son las conexiones débiles y los racores rotos. Aunque las mangueras de vacío son baratas, encontrar el origen de la fuga puede llevar mucho tiempo y ser caro si contrata a alguien para que lo haga por usted.


    Fallo de la válvula de recirculación de los gases de escape


    El sistema de recirculación de los gases de escape (EGR) mejora la eficiencia del motor del coche al reducir la cantidad de óxido de nitrógeno que se libera. Facilita la combustión del combustible devolviendo los gases de escape calientes a las cámaras de combustión. También reduce las emisiones.

    La válvula EGR puede obstruirse o dejar de funcionar. La válvula puede extraerse, limpiarse y volver a colocarse con relativa rapidez si se tiene un poco de aptitud mecánica. Si la válvula tiene que ser cambiado, el presupuesto de al menos $ 125 para un nuevo componente de grado OEM.


    Batería terminada


    La batería es tan sencilla como crucial, ya que sin ella su automóvil no arranca. Las baterías de hoy en día no necesitan mantenimiento y duran mucho más que en el pasado. Dependiendo del tipo de vehículo que conduzca, el coste de una nueva varía, pero debería presupuestar al menos 100 dólares para una buena batería.

    Aunque cambiar o cargar una batería por su cuenta es un proceso bastante sencillo, tenga en cuenta que en algunos modelos recientes de coches, la batería puede estar oculta bajo numerosas cubiertas de plástico y puede ser un poco difícil de acceder. También tenga en cuenta que su sistema estéreo se reiniciará con frecuencia si desconecta la batería. Antes de desatornillar los bornes positivo y negativo, pida al concesionario de su barrio el código si no lo tiene ya. Si no, conducirás en silencio.


    ¿La luz de Check Engine de mi coche me avisa cuando necesita ser reparado?


    La luz de chequeo del motor da una idea general de lo que está mal en un automóvil, a veces de manera precisa o nebulosa. Sin embargo, no puede sustituir al mantenimiento regular o a un mecánico cualificado.

    En otras palabras, programe el mantenimiento rutinario del automóvil antes de que se encienda la luz de revisión del motor. La bomba de agua se va a romper, una de las rótulas está desgastada o el aire acondicionado dejará de soplar aire fresco en pleno agosto, pero la ECU no le avisará de ninguna de estas cosas. Cuando el testigo de revisión del motor le avisa de que posiblemente deba realizar una reparación, muchas personas creen erróneamente que cumple la misma función que un recordatorio de revisión. En muchos casos, el daño ya está hecho para entonces.

    El mantenimiento de un coche puede dividirse en dos pasos. El mantenimiento preventivo es el primero y el más importante. Estas puestas a punto deben realizarse de forma rutinaria y no como respuesta a los problemas. La segunda es el mantenimiento rutinario de diagnóstico, que reacciona a modificaciones como nuevos sonidos, olores o sensaciones mientras se conduce.

    También debe conocer los requisitos fundamentales de su coche, como la frecuencia con la que debe cambiar el refrigerante y el aceite, así como las pastillas de freno. Se puede ahorrar tiempo y dinero a largo plazo investigando un poco sobre su vehículo en particular y la mecánica fundamental. Si sigue religiosamente un programa de mantenimiento regular, es posible que ni siquiera note que se enciende la pequeña luz naranja del motor.